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PDF-XChange Viewer(PDF→PNG/JPEG/BMP/他) PDFと関連付けされている場合はPDF起動後に[ファイル]→[エクスポート] PDF Designer(JPEG/BMP→PDF) エクスプローラ上からショートカットにファイルを直接ドラッグ＆ドロップで実行。 複数ファイルをドロップすると1つのPDFにまとめて出力してくれる。 PNG形式は読み込めないので一度BMP形式などに変換する必要がある。
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南海電気鉄道 南海電気鉄道 全線 後編 高野線・汐見橋線・高野山ケーブル 南海電気鉄道 全線 前編 本線・高師浜線・多奈川線・加太線/鉄道[DVD] [プラレール]【S-35】南海ラピート【あす楽対応_関東】 関連blog記事 #blogsearch2
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Adventure PathなどPathfinderRPGの公式シナリオは面白いけど大ボリュームな英語なので、大抵の人はGoogle翻訳などを使って読むことになると思う。これを綺麗に行うにはちょっとした手間をかける必要があるのでメモ。 あくまで私個人のやり方なので、もっと効率のいい方法があるかも（教えてください）。 ポイントは「Wordファイルとして整形する」こと。 1. PDFの最初の方の適当な文字列を選んでからCtrl＋A→Ctrl＋Cでコピーし、そのままWordファイルに貼り付ける コピー完了まですごい時間がかかるので待つ 書式を維持すればPDFでの行ごとに改行が入ったりはしない Wordに表として貼り付けられる箇所があるとそれ以降が貼り付けられないので、ちゃんと全部貼り付けられているか確認 表部分より後の最初をクリック→Shift押しながら最後の方をクリックして範囲を選択してコピペする Treasuresの書式が表形式になって以降のAPはそれ以降がコピーされないので、Treasuresのページは個別にコピペして、それ以降は表部分を含まないように最初をドラッグで選択→Shift押しながら最後の方をクリックして範囲を選択してコピペする 2. この時点でなるべくWordファイルとして綺麗にする。PDFと見比べながら作業 見やすくするため、全体を1段組みにして余白を統一（その他好みに合わせてレイアウトを整理） ページ上下に入っているPersonalizationの署名を削除しつつ、改ページ部分を整理 翻訳不要な部分を除去する 「fly」などのfとlが連続する箇所は（たぶんPDF上で綺麗に表示するため）文字列的には「f l」のように間にスペースがあるので、「f l」を検索して適宜「fl」への置換を行う 「of lock」とかあるので、一括置換はダメ Wordとして綺麗な状態にした方が翻訳後が扱いやすいのでここが頑張りどころ 3. 機械翻訳にかける GoogleでもDeepLでも、Wordを入力として一括翻訳が可能
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PDFを利用して文書管理するには ■透明テキスト付きPDFを生成できます。 “ワンボタン”で、スキャナから紙文書を取り込み、OCR処理を行った後に透明テキスト付きPDFを作成・保存するまでの操作を自動実行 [[ScanPaper for PDF for Windows 透明TXTに関する詳細イメージあり http //ai2you.com/shopai2you/ocr/pdm_pdf.asp 透明txt付きデータのサンプルPDF ■PDF編集/校正ソフト やさしくPDFへ文字入力 構成・編集用 v.3.0 2005年12月2日発売 テキストを付属した「透明テキスト付きPDF」での保存が可能（[NEW]） http //pac.mediadrive.jp/topics/20051115_moji03.html?
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基礎データ ブランド名 南海電気鉄道 会社名 南海電気鉄道株式会社 電話番号 06-6643-1005 Fax番号 メール http //www.nankai.co.jp/opinion/index.html 企業分類 鉄道 現在の問合せ結果 × 現在のコメント 今後の具体的出稿計画は未定→広告継続 最終更新日 2009/05/05 特記事項 基礎データ特記事項 南海電気鉄道2008年8月01日の毎日朝刊に広告あり 2008年8月21日の毎日朝刊に広告あり 8/22 ○（今後の具体的出稿計画は未定） 2008年12月07日の毎日朝刊に広告あり 2008年12月08日の毎日朝刊に広告あり 他、 広告あり 関連ページ 特に新聞に広告を出している企業は毎日新聞にとって泣き所となるようです 問合せ 問合せ先一覧 / 毎日新聞に広告を出していた企業（日付別） / 毎日jpに広告を出していた企業 / 電話問合せのコツ 結果別一覧 ◎◎-◎-○ / △ / ×（記号、数字、ローマ字） / ×（ひらがな） / ×（カタカナ・ア行～ナ行） / ×（カタカナ・ハ行～ワ行） / ×（漢字・あ行～か行） / ×（漢字・さ行～た行） / ×（漢字・な行～は行） / ×（漢字・ま行～わ行） 分野別一覧 製造業 / 製造業その他 / 小売、卸売 / サービス業、娯楽 / 医療、医薬 / 建設、不動産 / 金融、運輸、IT、その他 / マスコミ、出版 行政等一覧 行政、各種団体等 / 教育機関等 / 政治家、著名人 毎日新聞系列 【その１】 【その２】 【その３】 【その４】 【その５】 【その６】 【その７】 【その８】 【その９】 問合せ報告 毎日新聞関係の凸結果を淡々と張り続けるスレ7 ※「電凸」とは「電話問合せ」のインターネットスラング（俗語）です。（詳細は用語集） 対応評価の大まかな目安 ◎◎ 広告打ち切り・今後広告を出さない・今後広告を出す予定はない ◎ 良対応・厳重な抗議 ○ 普通、中立対応・対応検討中、今後注視 △ 保留・問合せの返答結果待ち(３日以内に回答なければ×) × 悪対応・無回答・処分は十分毎日の姿勢を容認・広告続行 このテンプレを編集 南海電気鉄道 2008年8月01日の毎日朝刊に広告あり 2008年8月21日の毎日朝刊に広告あり 8/22 ○（今後の具体的出稿計画は未定） 82 名前： 名無し草 [sage] 投稿日： 2008/08/22(金) 11 15 46 ｢日本の母は息子の性処理係｣毎日新聞が捏造記事126 http //changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1219355748/46 46 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2008/08/22(金) 11 15 21 ID rFhdtqLZ0 南海電気鉄道株式会社に電話問い合わせ。（今後の具体的出稿計画は未定） 対応者はテレホンセンターの名乗らない責任者らしき男性。 テレホンセンターにも、広告関係の部署から申し伝えがあり、毎日新聞が英文インターネットサイトで 問題を起こして謝罪したということは聞いているとのこと。 同社は関東方面への広告出稿を重視し始めたところであり、毎日新聞には今回初めて広告を出した という。 話したことは丁寧に聞いてもらえました。 関連部署に伝えるとのこと。 今後の広告出稿方針については具体的には決まっていない。 伝え忘れたことがあり、再度電話すると今度はオペレーターの人から責任者の名前を教えてもらえ ましたので、再度責任者と話し、検索ワードを伝え、毎コミのことについて伝えておきました。 2008年12月07日の毎日朝刊に広告あり 2008年12月08日の毎日朝刊に広告あり 他、 広告あり 関連ページ 検索 2008年12月07日の毎日朝刊 広告一覧 2008年12月08日の毎日朝刊 広告一覧 2008年12月10日の毎日朝刊 広告一覧 2008年12月14日の毎日朝刊 広告一覧 2008年12月16日の毎日朝刊 広告一覧 2008年8月01日の毎日朝刊 広告一覧 2009年2月01日の毎日朝刊 広告一覧 2009年2月02日の毎日朝刊 広告一覧 2009年2月03日の毎日朝刊 広告一覧 2009年2月13日の毎日朝刊 広告一覧 2009年8月18日の毎日朝刊 広告一覧 2010年6月12日の毎日朝刊 広告一覧 2010年6月19日の毎日朝刊 広告一覧 2010年6月27日の毎日朝刊 広告一覧 2010年7月04日の毎日朝刊 広告一覧 2010年7月10日の毎日朝刊 広告一覧 2011年6月11日の毎日朝刊 広告一覧 2011年6月18日の毎日朝刊 広告一覧 2011年6月25日の毎日朝刊 広告一覧 2012年3月18日の毎日朝刊 広告一覧 2012年6月09日の毎日朝刊 広告一覧 問合せ結果分野別一覧その５ 問合せ結果別一覧 ×対応の企業（漢字で始まる企業名・な行～は行）
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阪神電気鉄道 本店：大阪市福島区海老江１丁目１番24号 【商号履歴】 阪神電気鉄道株式会社（1899年７月～） 摂津電気鉄道株式会社（1899年６月12日～1899年７月） 【株式上場履歴】 ＜東証１部＞1949年５月16日～2006年９月26日（阪急ホールディングス株式会社と株式交換） ＜大証１部＞1949年５月16日～2006年９月26日（阪急ホールディングス株式会社と株式交換） ＜京証＞1949年７月４日～2001年３月１日（取引所閉鎖） 【沿革】 明治32年６月 摂津電気鉄道株式会社として資本金150万円をもって設立 明治32年７月 社名を阪神電気鉄道株式会社と変更 明治32年10月 創立登記 明治38年４月 神戸（三宮）～大阪（出入橋）間の鉄道営業開始（昭和14年３月、梅田～元町間に拡大） 明治42年９月 土地建物事業を開始 大正13年１月 伝法線大物～伝法間の鉄道営業開始（昭和39年５月、尼崎～西九条間に拡大、西大阪線と改称） 大正13年８月 甲子園球場（現 阪神甲子園球場）を開設 昭和４年７月 甲子園娯楽場を開設（変遷の後、平成９年３月、阪神パーク 甲子園住宅遊園となり、平成15年３月、同住宅遊園を閉園） 昭和８年５月 六甲高山植物園を開設（その後、昭和12年６月に六甲山カンツリーハウスを開設、昭和39年１月に六甲山人工スキー場を開設、平成６年７月にホール・オブ・ホールズ六甲（オルゴール館）を開設、平成15年４月に阪神総合レジャー株式会社（現 連結子会社）が六甲ガーデンテラスを開設＜同年９月、会社分割により、同社から承継＞） 昭和８年９月 三宮阪神ビルディングが竣工 昭和10年12月 株式会社大阪野球倶楽部（現 株式会社阪神タイガース・現 連結子会社）を設立 昭和17年11月 阪神土建工業株式会社（現 株式会社ハンシン建設・現 連結子会社）を設立 昭和18年11月 武庫川線武庫川～洲先間の鉄道営業開始（昭和59年４月、武庫川～武庫川団地前間に拡大） 昭和23年11月 航空代理店営業を開始（変遷の後、国際航空貨物取扱業を平成11年10月に阪神エアカーゴ株式会社＜平成11年５月設立＞（現 連結子会社）に営業譲渡） 昭和24年５月 東京・大阪両証券取引所市場第一部に上場（平成18年９月上場廃止） 昭和24年11月 阪神国道自動車株式会社＜昭和３年10月設立＞の営業全部を譲り受け、自動車事業を直営で再開 昭和32年８月 株式会社整美社（現 阪神エンジニアリング株式会社・現 連結子会社）を設立 昭和37年８月 山陽自動車運送株式会社（現 連結子会社）に資本参加 昭和38年６月 大阪神ビルディングが竣工（同ビルで株式会社阪神百貨店＜昭和32年４月設立、同年６月当社から百貨店部門の営業を譲受け、昭和42年10月大阪証券取引所市場第二部、昭和44年２月同市場第一部に上場（平成17年９月上場廃止）＞（現 連結子会社）開業） 昭和41年12月 中央電気工業株式会社（現 中央電設株式会社・現 連結子会社）に資本参加 昭和43年４月 神戸高速鉄道の開通に伴い、山陽電鉄と相互直通運転（当社大石～山陽須磨浦公園間）を開始（平成10年２月に梅田～山陽姫路間の直通特急の運転を開始） 昭和62年４月 鉄道事業法の施行に伴い、本線、西大阪線及び武庫川線において第１種鉄道事業の経営を開始 昭和62年７月 阪神エンジニアリング株式会社の電子計算機事業部門を分離・独立し、アイテック阪神株式会社（現 連結子会社）を設立 昭和63年４月 神戸高速線（元町～西代間（5.0km））において、第２種鉄道事業の経営を開始 平成３年４月 株式会社シティウェーブおおさか（平成16年10月に阪神シティケーブル株式会社＜平成元年12月設立＞と合併し、商号を株式会社ベイ・コミュニケーションズ（現 連結子会社）に変更）を当社ほか８社の共同出資により設立 平成４年10月 阪神不動産株式会社＜昭和26年６月に阪神ビルディング株式会社として設立、昭和45年５月商号変更、昭和46年８月大阪証券取引所市場第二部、昭和47年８月同市場第一部に上場＞を合併 平成７年10月 大阪ダイヤモンド地下街株式会社＜平成７年４月設立＞（現 連結子会社）が「ディアモール大阪」を開業 平成８年３月 阪神・淡路大震災（平成７年１月発生）に伴う鉄道震災復旧工事が完了 平成９年３月 梅田阪神第１ビルディング（ハービスＯＳＡＫＡ）が竣工・開業（平成９年５月同ビル内に株式会社阪神ホテルシステムズ＜平成４年５月設立＞（現 連結子会社）がホテル「ザ・リッツ・カールトン大阪」を開業） 平成15年３月 商業施設「エビスタ西宮」が竣工・開業（同施設内に株式会社阪神百貨店が西宮店を開業） 平成15年９月 阪神総合レジャー株式会社のスポーツ・レジャー事業等を吸収分割により承継 平成16年11月 梅田阪神第２ビルディング（ハービスＥＮＴ）が竣工・開業 平成17年10月 株式会社阪神百貨店を株式交換により完全子会社化 平成18年９月 東京証券取引所市場第一部及び大阪証券取引所市場第一部において当社株式の上場廃止 平成18年10月 阪急ホールディングス株式会社と経営統合、株式交換により同社の完全子会社化 平成19年５月 株式会社阪神百貨店が、株式会社阪急百貨店との間で、株式会社阪神百貨店を株式交換完全子会社とする株式交換契約を締結（効力発生は平成19年10月予定）
https://w.atwiki.jp/abwiki/pages/530.html
http //homepage3.nifty.com/e-papy/pdftool/index.html からpdftool.zipをだうんろーどし、pdftool.dllを得る。 テキストファイルをpdfに変換。 #promptDeclare Function WritePDFText Lib "pdftool.dll" (openfile As BytePtr,savefile As BytePtr) As LongDim opf(63) As ByteDim svf(63) As ByteDim rtn As Longlstrcpy(opf,"readme.txt")lstrcpy(svf,"readme.pdf")rtn=WritePDFText(opf,svf) ビットマップ画像をpdfに変換 #promptDeclare Function WritePDFImage Lib "pdftool.dll" (openfile As BytePtr,savefile As BytePtr) As LongDim ofile(63) As ByteDim sfile(63) As ByteDim rtn As Longlstrcpy(ofile,"testbm.bmp")lstrcpy(sfile,"testbm.pdf")rtn=WritePDFImage(ofile,sfile) pdfファイルをテキストファイルに逆変換 #promptDeclare Function GetPDFText Lib "pdftool.dll" (openfile As BytePtr,savefile As BytePtr) As LongDim opf(63) As ByteDim svf(63) As ByteDim rtn as Longlstrcpy(opf,"sa.pdf")lstrcpy(svf,"sa.txt")rtn=GetPDFText(opf,svf) 二つのpdfファイルを結合してあたらしい一つのpdfファイルを作成 #promptDeclare Function LoadPDF Lib "pdftool.dll" (openfile As BytePtr) As LongDeclare Sub FreePDF Lib "pdftool.dll" (lppdf As DWord)Declare Function CombinePDF Lib "pdftool.dll" (lppdf1 As DWord,lppdf2 As DWord,savefile As BytePtr) As LongDim p1 As DWordDim p2 As DWordDim opf(63) ByteDim svf(63) As ByteDim rtn As Longlstrcpy(opf,"readme.pdf")p1=LoadPDF(opf)lstrcpy(opf,"testbm.pdf")p2=LoadPDF(opf)lstrcpy(svf,"save.pdf")rtn=CombinePDF(p1,p2,svf)FreePDF(p1)FreePDF(p2)
https://w.atwiki.jp/javadsge/pages/8495.html
package box2; import java.awt.image.BufferedImage; import java.io.File; import java.util.* ; import javax.imageio.ImageIO; import org.apache.pdfbox.pdmodel.PDDocument; import org.apache.pdfbox.rendering.PDFRenderer; import org.apache.pdfbox.pdmodel.*; import org.apache.pdfbox.pdmodel.PDDocumentCatalog; import org.apache.pdfbox.tools.imageio.ImageIOUtil; public class pro { public static void main(String[] args) { pro t=new pro(); } pro(){ try{ File d=new File("b.pdf"); PDDocument doc = PDDocument.load(d); PDFRenderer pdfRenderer = new PDFRenderer(doc); int pageCounter = 0; int tr=0; for (PDPage page doc.getPages()){ BufferedImage bim = pdfRenderer.renderImageWithDPI(tr, 300); tr=tr+1; String p=""+tr; if(tr 100)p="0"+tr; if(tr 10)p="00"+tr; ImageIOUtil.writeImage(bim,"data/"+p+".jpg", 300); } doc.close(); }catch (Exception e){} } }
https://w.atwiki.jp/qtrain/pages/187.html
デキ3 (銚子電気鉄道デキ3形電気機関車) 千葉県銚子市新生町2丁目297 銚子電気鉄道仲ノ町車庫（MAP） 写真提供 刑事長：撮影 2016/11/03（注１） 最新の情報提供 水野 葉：情報更新 2021/02/03 現在の状況 動態保存（注2）車庫内に留置されており、車庫の見学には仲ノ町駅入場券（150円）の購入が必要（なお状況により、見学ができないこともある） 管理者 銚子電気鉄道 協力募集 銚子電鉄サポータークラブ「銚電倶楽部」の年会費（1口1800円）を、デキ３走行プロジェクトにファンドとして積み立てることができる。（いくつかのプロジェクトのうちの１つ） （注１）撮影画像は昨年10月～11月、市川市の千葉県立現代産業科学館の企画展示に貸し出された時のもの。現在は集電装置、前照灯を外された状態（展示から返却移送されたままの状態だと思われる）で車庫の側線に留置 （注２）車籍あり、なお法定検査を受けていないため、本線上での運転は不可 備考：ドイツ・アルゲマイネ社（AEG)製造。1922年製造で、日本の営業線上では最も小さい電気機関車として、銚子電鉄のマスコットとなっている。山口県・沖ノ山炭鉱株式会社（現：宇部興産株式会社）が私設線として保有した沖ノ山炭鉱の専用線で使われた後、銚子電鉄に移籍。車籍を残し、社内の有志による点検整備を受けつつ現在に至る。 沖ノ山炭鉱の専用線在籍時のデキ3の車番は正確には不明である。理由として、沖ノ山炭鉱の専用線（私設線であった為、正式名称は無し。昭和二十年頃から社内では「沖ノ山電車」の呼称で統一されるようになった）は企業内を走る私設線の為（工場設備としての扱い）、鉄道省の所管外で専用鉄道として未認可であり、車籍がなかった為である。ただし、「器具第五十四号 沖ノ山炭鑛株式会社」の銘板が取り付けられていたのが確認されており、産業機械として車番の代わりにこれが相当する可能性もある。デキ3の車番は、後述のデキ1形に由来するものではなく、銚子電鉄に移籍後、ヤマサ醤油への原料輸送に使われた、内燃機関車1・2の続番として3の車番が振られたものである。 沖ノ山炭鉱の専用線では、沖ノ山新鉱駅から沖ノ山旧鉱駅（後に宇部港駅に改称）まで船積みされる石炭の輸送等に使われた。1930年に専用線が宇部電気鉄道に引き継がれ、1941年にデキ3として銚子電鉄に移籍する準備直前までの経緯は資料上では不明瞭な所があるが、「宇部炭鉱ニテ土砂運搬用ニ購入セルモノ」という移籍に関して書かれた文章が残されている。また、宇部電気鉄道が貨物輸送用に保有した電気機関車、デキ1形（ドイツ・アルゲマイネ社（AEG)製造）、デキ11形（日本鉄道自動車工業製造/後の上田交通ED25 1、長野県上田市工業百年公園で静体保存）より、小型・非力でブレーキ管を装備せず、宇部電気鉄道の車籍も資料上存在しない。よって、宇部電気鉄道が開業させた新沖山駅～沖ノ山旧鉱駅では運用につかず、旧専用線区間、及び付帯する引き込み線のみを走行したと考えられる。 銚子電鉄への譲渡にあたっては、日本鉄道自動車工業製造でドイツ製・・アルゲマイネ社（AEG)製B4タイプビューゲルをトロリーポールに換装（銚子電鉄でのビューゲル装備時は都電の物を使用）、モーター欠損の為イギリス・ブラッシュ製29.8kwモーター2台取り付け（新製時は「UKB133」2台）、円形ハンドル付の手用ブレーキ1個を新設（変更前は手用錘式ブレーキ）している。 銚子電鉄では車籍を有し、銚子ー仲ノ町間で、ヤマサ醤油（工場が仲ノ町駅周辺に立地）への原料（主に塩）の輸送を主な活躍の場とし、車両不足の際にはピンチヒッターとして、客車を牽引して旅客列車の運用についた。1984年の貨物輸送廃止に伴い営業運転からは撤退し事業用車となるが、法定検査を通していた際は、単機で営業線上をイベント走行することもあった。 また銚子電鉄入線後も、車体前後に手すりの取り付け、運転室内中央部にあった直接制御器を三菱電機「KR8型」に交換し移設、フットコングから電気式ホーンへの改造等が行われている。 なお現在に至るまでたびたび塗装が変わっているが、現在の塗装は市川での展示に際し、「黒色塗装」にしようとしたが諸般の事情により間に合わず「下塗り」状態で貸出するに至ったためのものと言われている。 デキ3の輸入時に関する記述あり（http //steam.fan.coocan.jp/haisen/riku5.htm）なお、文中記載の製番 2539は貝島炭鉱向け車両であり、沖ノ山炭鉱との関りは無し。 内燃機関車1・2の写真と関する記述（https //drfc-ob.com/wp/archives/tag/%E9%8A%9A%E5%AD%90%E9%9B%BB%E9%89%84） 参考文献：Rail Magazine 32巻 9号 通巻384号 (2015年9月)銚子電気鉄道デキ3の謎を再考する 白土貞夫
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香林電気鉄道（こうりんでんきてつどう、英 Kourin Electric Railway）は、Yokoduka_JPNが所有するフリードライブ式の鉄道グループである。グループ人数は4000人に迫る勢いで増加している。 なお、アカウント作成から30日が経過しないとゲームに参加することはできない。 社員 社長 @Yokoduka1041(@Yokoduka1041) 開発者 @mejiro(@trainlovemen) 特に何もしていない飾りである。(社長公認) 路線 京花線 西新口駅から無草駅までを結ぶ路線。 西新口駅から東ヶ丘駅までの延伸が予定されている。 駅番号 駅名 快速 備考 延伸予定区間 K01 東ヶ丘駅 〇 K02 花野台駅 ｜ K03 柿の村駅 ｜ 開業済区間 K04 西新口駅 〇 K05 京花山駅 ｜ K06 一光駅 〇 K07 石西駅 ｜ K08 岩土駅 ｜ K09 無草駅 〇 【西新口駅/にししんぐち】 2面4線の地上駅であり現状の始発駅。 当駅の延伸部側には車庫がある。 【京花山駅/けいばなやま】 2面2線の地上駅。このマップの初期スポーン地点であり、駅前にはKER100形の初期車の前面と創設者がStudioで初期に作った前面が展示されている。 また駅舎の前には社長であるよこづか氏が立っている。 当駅一光側に京花田車庫がある。 【一光駅/いっこう】 2面2線の地上駅であり快速停車駅。 【石西駅/せきさい】 2面2線で岩土側ホームと一光側ホームの間に上下通過線がある。 当駅一光側に一光車庫がある。 【岩土駅/いわど】 2面2線の地上駅。石西側ホーム上にYokoduka1041とYokoduka_san2が立っている。 【無草駅/むぐさ】 2面3線の地上駅であり京花線の終着駅。 唯一発車メロディが導入されている。曲は「YONA YONA DANCE」。 当駅終端側に香林車輛の工場があるが入ることは不可。 車両 無料車 KER100形 香林電気鉄道の主力通勤型車両。 編成ごとに正面が違ったりする。 KER110系 1両の気動車。 プレミアム列車パス車 KER100形 100-1編成のみがパス車。同編成は4両固定編成で行先表示機がついている。 運用表 車両 所属車庫 運用状況 所属 特筆事項 KER100 100-1 一光車庫 営業中 プレミアム列車パス車 4両編成・更新車 100-6 京花田車庫 営業中 無料車 2両編成 100-9 京花田車庫 営業中 無料車 2両編成・100-15と併結 100-15 京花田車庫 営業中 無料車 2両編成・100-9と併結 100-18 一光車庫 営業中 無料車 2両編成 KER110 KER110-1 京花田車庫 営業中 無料車 行先表示器付 KER110-2 一光車庫 営業中 無料車 KER110-3と併結 KER110-3 一光車庫 営業中 無料車 KER110-2と併結 リンク ゲーム https //www.roblox.com/games/13191920082/unnamed グループ https //www.roblox.com/groups/32002093/KER-Kourin-Electric-Railway Discord 現在招待停止中